第252章 超前布局！大胆想法
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737，载客160人左右，飞行航程5000公里左右的双发中程窄体客机。
这样的客机基本就能满足国内，最频繁的中长途民航飞行任务，距离较近的周边国际航线也能执飞。
而且设计之时，务必考虑好通用性和扩展性。
比如可以很方便的进行客改货，让航空公司可以根据自身任务需要，快速将客机改为货机，满足日益增长的航空货运需求。
另外扩展性则是可以升级换装尺寸更大、推力更大的新发动机，可以适当延长机体，从而降低综合油耗，增加运载量和飞行航程。
也就是说。
徐雷已经在会议上，向高层明确指出了，要先研制A320那样的双发中程窄体客机，后续再研发类属于A330的双发远程宽体客机。
这可是穿越前的那个世界，众多专家花费了很长时间，经过反复研究论证后才得出的结论。
直接照搬他们的结论和设计思路，可以帮助这个世界的龙国，发展民用航空工业少走弯路、节约时间。
而对于徐雷的建议，高层也是非常认可。
要想不受制于人……
要想在高端制造业站稳脚跟，实现国强民富……
大飞机，再苦再难也要造。
要不然就得花高价从国外购买，动辄好几亿一架。
而且买回来后，维护保养还得当冤大头。
随便坏了一个小部件，维修费用都得好几万。
维护一下发动机，更是要上百万。
到时候，十亿件衬衫，才能换回一架喷气式客机的惨状，还会一次次上演。
不过这些话，徐雷并不打算和徐江说。
说了他也不懂，懂了也没用
这样的客机基本就能满足国内，最频繁的中长途民航飞行任务，距离较近的周边国际航线也能执飞。
而且设计之时，务必考虑好通用性和扩展性。
比如可以很方便的进行客改货，让航空公司可以根据自身任务需要，快速将客机改为货机，满足日益增长的航空货运需求。
另外扩展性则是可以升级换装尺寸更大、推力更大的新发动机，可以适当延长机体，从而降低综合油耗，增加运载量和飞行航程。
也就是说。
徐雷已经在会议上，向高层明确指出了，要先研制A320那样的双发中程窄体客机，后续再研发类属于A330的双发远程宽体客机。
这可是穿越前的那个世界，众多专家花费了很长时间，经过反复研究论证后才得出的结论。
直接照搬他们的结论和设计思路，可以帮助这个世界的龙国，发展民用航空工业少走弯路、节约时间。
而对于徐雷的建议，高层也是非常认可。
要想不受制于人……
要想在高端制造业站稳脚跟，实现国强民富……
大飞机，再苦再难也要造。
要不然就得花高价从国外购买，动辄好几亿一架。
而且买回来后，维护保养还得当冤大头。
随便坏了一个小部件，维修费用都得好几万。
维护一下发动机，更是要上百万。
到时候，十亿件衬衫，才能换回一架喷气式客机的惨状，还会一次次上演。
不过这些话，徐雷并不打算和徐江说。
说了他也不懂，懂了也没用